Za posledné desaťročie bezkomutátorové jednosmerné motory (bldcs) čoraz viac nahrádzali kartáčované jednosmerné motory, najmä v aplikáciách, kde sa vyžadujú vysoké otáčky (nad 12 000 ot./min.) a dlhá životnosť.
Ale BLDC motory nemajú všetky výhody: BLDC motory ponúkajú jednoduché ovládanie a žiadne ozubenie, zatiaľ čo zložitá konštrukcia BLDC motorov znamená vyššie náklady – konvenčné BLDC motory majú drážkovú konštrukciu, to znamená, že cievky sú navinuté v drážkach okolo statora. .
V dôsledku toho bol vyvinutý BLDC motor s bezštrbinovou konštrukciou, ktorý má 4 hlavné výhody oproti bežným štrbinovým BLDC motorom.
Bezštrbinové BLDC motory používajú bezštrbinovú konštrukciu. Cievky sa navíjajú v samostatnej externej operácii a potom sa vkladajú priamo do vzduchovej medzery pri montáži motora.
V štrbinových BLDC motoroch prítomnosť statorových zubov zabraňuje minimalizácii celkovej veľkosti motora. Okrem toho, keď sa veľkosť motora zmenšuje, proces navíjania sa stáva čoraz ťažším. Naproti tomu bezštrbinové bezkomutátorové jednosmerné motory majú vinutia, ktoré sú šikmé alebo axiálne upevnené na valcovom jadre statora, čo uľahčuje zmenšenie veľkosti.
Bezdrážková konštrukcia má tiež cenové výhody, pretože znižuje zložitosť a jadro statora sa ľahšie vyrába.
Zatiaľ čo obe konštrukcie môžu pracovať pri rýchlostiach oveľa vyšších ako kartáčované jednosmerné motory, drážkové a bezštrbinové konštrukcie majú pri vysokých rýchlostiach odlišné charakteristiky. Na získanie mechanickej stability pri vysokých rýchlostiach (od 40 000 do 60 000 ot./min.) majú bezštrbinové rotory zvyčajne dvojpólovú konštrukciu s permanentným magnetom. Okrem toho, kvôli existencii veľkej vzduchovej medzery, keď motor beží vysokou rýchlosťou, je strata jadra statora obmedzená na prijateľný rozsah. To znamená, že bezštrbinový BLDC motor ťaží z bezštrbinovej konštrukcie statora s relatívne nízkymi stratami v jadre, a teda vysokou hustotou výkonu.
V skutočnosti, v počiatkoch konštrukcie bezštrbinového BLDC motora bola jeho hustota výkonu nižšia ako hustota ekvivalentného štrbinového motora. Nástup vysokoenergetických permanentných magnetov a ich alternatívnych magnetizačných zariadení však zmenšil výkonnostnú medzeru. Štrbinové BLDC motory sú menej schopné používať vysokoenergetické magnety z dôvodu hrubších zubov potrebných na zvýšenie magnetického zaťaženia motora, čo má za následok zmenšenie plochy štrbiny a tým aj elektrického zaťaženia motora.
Štrbinové BLDC motory môžu poskytnúť vyšší krútiaci moment ako bezdrážkové konštrukcie, pretože drážkové konštrukcie dokážu zvládnuť vyššie teploty, čo umožňuje dosiahnuť väčší krútiaci moment. Avšak v dôsledku nasýtenia magnetického obvodu počas prevádzky preťaženia sa krútiaci moment motora zníži a bezzubý v bezštrbinovom prevedení nemá žiadne magnetické saturovanie, čím poskytuje lepšie preťaženie.
Hoci bezštrbinové BLDC motory majú mnoho výhod oproti štandardným bldc, v praktických aplikáciách nie sú bezštrbinové BLDC motory vždy tou najlepšou voľbou. Napríklad bezštrbinové BLDC motory ponúkajú nízku indukčnosť, čo predstavuje výzvu pre riadenie pohybu. Ak sa použije riadenie s pulznou šírkovou moduláciou (pwm), nižšia indukčnosť má za následok vyššie straty motora. Na zmiernenie problému s nízkou indukčnosťou možno použiť ovládače s vyššími spínacími frekvenciami (80 až 100 khz) alebo sériovo kompenzovanou indukčnosťou.
V skutočnosti sú rôzne technológie BLDC motorov vhodné pre rôzne aplikácie. Štrbinové BLDC motory sú vhodné pre aplikácie, ako sú elektrické vozidlá alebo domáce spotrebiče, ktoré vyžadujú vysoký počet pólov, a konečná veľkosť nie je problém. Sú tiež preferované v drsnom prostredí, pretože štrbinové konštrukčné cievky sa ľahšie chránia a sú mechanicky držané zubami statora. A pre aplikácie, ktoré vyžadujú vysokú rýchlosť a malé rozmery, ako napríklad v zdravotníckych zariadeniach alebo prenosných priemyselných nástrojoch, sú bezštrbinové motory BLDC lepšou voľbou, ktorá ponúka najlepšie riešenie.
