ทำความเข้าใจความแตกต่างที่สำคัญระหว่างสเตเตอร์ของมอเตอร์และกองการเคลือบโรเตอร์

ชั้นเคลือบมักใช้เป็นสเตเตอร์หรือโรเตอร์ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือมอเตอร์ พวกเขายังสามารถใช้เป็นแกนเคลือบได้ กองการเคลือบมักทำจากวัสดุเหล็กนิกเกิลหรือเหล็กโคบอลต์เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนและความต้านทานการสึกหรอ ทั้งวัสดุที่มีนิกเกิลเป็นส่วนประกอบหลักและโคบอลต์เหมาะอย่างยิ่งสำหรับชั้นเคลือบเนื่องจากทำงานได้ดีในการใช้งานที่สำคัญและงานหนัก เช่น ยานยนต์ การบินและอวกาศ และการทหาร

เมื่อตัดสินใจเลือกโลหะผสมแล้ว การเคลือบจะถูกตัดด้วยเลเซอร์ เจาะรู หรือเจาะ ขึ้นอยู่กับปริมาตรเพื่อให้มั่นใจในความแม่นยำ ฟิกซ์เจอร์แบบวางซ้อนใช้เพื่อยึดชั้นเคลือบ ซึ่งจากนั้นจะเรียงซ้อนตามความสูงที่ถูกต้องโดยมีค่าความคลาดเคลื่อนอยู่ที่ /- 1 ชั้น หมุดเกจวัดความแม่นยำจัดตำแหน่งแต่ละกองให้มีความแม่นยำสูงสุด /- 0.02 มม. เมื่อการเคลือบถูกวางลงบนฟิกซ์เจอร์แบบเรียงซ้อน ก็สามารถเชื่อม ตอกย้ำ หรือประสานเข้าด้วยกันได้ ขึ้นอยู่กับการใช้งาน

เหล็กโคบอลต์และนิกเกิล วัสดุเหล็กซิลิกอนของเราสามารถมีการเคลือบบางได้ถึง 0.05 มม. มิตินี้มีความสำคัญเนื่องจากชั้นที่บางกว่าจะมีความต้านทานต่อการสูญเสียจากกระแสน้ำวนได้ดีกว่า หากไม่มีชั้นเคลือบ กระแสเอ็ดดี้สามารถสร้างความร้อนได้มาก ส่งผลให้ประสิทธิภาพการทำงานต่ำและอาจเกิดความล้มเหลวของมอเตอร์ได้

บริษัท Youyou รับประกันการควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดตั้งแต่วัตถุดิบไปจนถึงการเคลือบที่พร้อมใช้งาน กองเคลือบของเราเป็นส่วนประกอบสำคัญในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับการบินและอวกาศ ยานป้องกัน อุปกรณ์ทางการแพทย์ ระบบนำทาง และอื่นๆ เราช่วยคุณปรับแต่งกองการเคลือบให้เหมาะกับวัสดุหรือข้อจำกัดเฉพาะที่จำเป็นสำหรับการใช้งานของคุณ นอกจากนี้เรายังสามารถสร้างต้นแบบเพื่อขออนุมัติจากคุณก่อนการผลิตจำนวนมากในโครงการของคุณ นอกจากนี้เรายังเสนอตัวเลือกการประมวลผลที่หลากหลายผ่านทางแผนกการเจียรของเรา

เมื่อพูดถึงการเคลือบแกนมอเตอร์ เหล็กไฟฟ้าเป็นวัสดุที่ใช้บ่อยที่สุด เนื่องจากเหล็กไฟฟ้ามีคุณสมบัติทางแม่เหล็กมากมายจึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเคลือบมอเตอร์

คุณสมบัติเหล่านี้ได้แก่ ความสามารถในการซึมผ่านสูง แรงบีบบังคับต่ำ และความหนาแน่นฟลักซ์ความอิ่มตัวสูง

วัสดุอื่นๆ ที่สามารถใช้ในการเคลือบแกนมอเตอร์ ได้แก่ โลหะผสมนิกเกิลและโลหะผสมโคบอลต์