تقنية انحراف الجزء الثابت هي طريقة متقدمة لتصميم المحرك تستخدم بشكل أساسي لتحسين الأداء الكهرومغناطيسي والخصائص الميكانيكية للمحرك. يكمن جوهر هذه التقنية في التصميم المائل لأخدود اللف الموجود على قلب الجزء الثابت للمحرك. أي أنه بالمقارنة مع هيكل الأخدود المستقيم التقليدي، هناك زاوية محددة بين محور الأخدود المائل ومحور الجزء الثابت.
1. مبدأ شلال الجزء الثابت:
1.1 تحسين توزيع المجال المغناطيسي
يمكن لمنحدرات الجزء الثابت تغيير التوزيع المكاني للمجال المغناطيسي لفجوة الهواء، مما يجعل الكثافة المغناطيسية لفجوة الهواء أكثر تجانسًا، وبالتالي تقليل مكون الموجة المغناطيسية الشعاعية وتقليل الاهتزاز والضوضاء أثناء تشغيل المحرك.
1.2 تقليل تقلبات عزم الدوران
يمكن لتصميم الأخدود المائل أن يمنع بشكل فعال تقلبات عزم الدوران الناتجة عن تأثير تسنن الدوار، خاصة أثناء مرحلة بدء المحرك، وهو أمر مفيد لتحسين أداء البدء والاستقرار مع تقليل تيار البدء.
1.3 تقليل تأثير التوافقيات
يمكن للفتحات المائلة أن تقلل من تأثير التوافقيات العالية الناتجة عن التوزيع غير الجيبي الناتج عن فتحات الجزء الثابت والدوار، مما يحسن عامل الطاقة والكفاءة.
1.4 تعزيز قدرة تبديد الحرارة
اعتمادًا على تصميم المزلق، من الممكن زيادة دوران الهواء داخل قلب الجزء الثابت، مما يساعد على تحسين تأثير تبديد الحرارة للمحرك، وبالتالي تحسين الاستقرار الحراري وقدرة العمل المستمر للمحرك.
2. تطبيقات تحسين أداء المحرك
بعد استخدام تقنية شلال الجزء الثابت في المحركات غير المتزامنة ثلاثية الطور، تم تحسين جودة التشغيل الإجمالية للمحرك بشكل كبير، والتي تتميز بانخفاض مستوى الضجيج والاهتزاز المنخفض وأداء البدء الجيد وكفاءة التشغيل العالية وعمر الخدمة الطويل.
في المحركات المتزامنة أو محركات التيار المستمر بدون فرش، تلعب انحرافات الجزء الثابت أيضًا دورًا مهمًا، مما يساعد على تحقيق تحكم أكثر دقة وأداء ديناميكي أعلى.
في تطبيقات مثل توربينات الرياح ومحركات تشغيل المركبات الكهربائية التي تتطلب أداءً وموثوقية عاليين، تعد تقنية شلال الجزء الثابت إحدى الوسائل المهمة لتحسين القدرة التنافسية الشاملة للمحرك.
3. ملخص
تحقق تقنية شلال الجزء الثابت تحسنًا شاملاً في أداء المحرك من خلال التنظيم الدقيق للمجال الكهرومغناطيسي داخل المحرك، وتوفر الدعم الفني الرئيسي لصناعة السيارات الحديثة.
