Stejnosměrný motor tvoří dva hlavní mechanismy: stator a rotor. Prstencové železné jádro spolu s nosnými vinutími a cívkami tvoří rotor. Rotace železného jádra v magnetickém poli způsobuje, že cívky generují napětí, a tím generují vířivé proudy. Vířivý proud je magnetická ztráta, když stejnosměrný motor ztrácí výkon v důsledku toku vířivých proudů, nazývá se to ztráta vířivými proudy.
Velikost ztráty výkonu v důsledku toku vířivých proudů ovlivňují různé faktory, včetně tloušťky magnetického materiálu, frekvence indukované elektromotorické síly a hustoty magnetického toku. Elektrický odpor materiálu protékajícího proudem ovlivňuje to, jak se tvoří vířivé proudy. Například, jak se plocha průřezu kovu zmenšuje, vede to ke snížení vířivých proudů. Proto musí být materiál udržován tenčí, aby se minimalizovala plocha průřezu, aby se snížilo množství vířivých proudů a ztrát.
Snížení vířivých proudů je hlavním důvodem pro použití několika tenkých železných plechů nebo plechů v jádru kotvy, tenčí plechy se používají pro vytvoření vyššího odporu, což má za následek méně vířivých proudů, což zajišťuje větší ztráty vířivými proudy. Malý, každý jednotlivý kus železa se nazývá laminace. Materiálem laminace motoru je elektrotechnická ocel, křemíková ocel, nazývaná také elektroocel, což je ocel s přídavkem křemíku. Přidání křemíku může usnadnit pronikání magnetického pole, zvýšit jeho odpor a snížit ztrátu hystereze oceli. Křemíková ocel je nezbytná pro elektromagnetická pole. Méně elektrické aplikace, jako jsou statory/rotory motorů a transformátory.
Křemík v křemíkové oceli pomáhá snižovat korozi, ale hlavním důvodem pro přidání křemíku je snížení hystereze oceli, což je časové zpoždění mezi okamžikem, kdy se magnetické pole poprvé vytvoří nebo připojí k oceli, a magnetickým polem. Díky přidanému křemíku je ocel efektivnější a rychleji generuje a udržuje magnetická pole, což znamená, že křemíková ocel zvyšuje účinnost jakéhokoli zařízení, které používá ocel jako materiál magnetického jádra. Lisování kovů je proces výroby motorových laminací pro různé aplikace. Lisování kovů může zákazníkům poskytnout širokou škálu možností přizpůsobení a formy a materiály mohou být navrženy podle specifikací zákazníka.
Motorové lisování je druh lisování kovů, který byl poprvé použit u sériově vyráběných jízdních kol v 80. letech 19. století. Lisování nahradilo výrobu dílů zápustkovým kováním a obráběním, což výrazně snížilo náklady na díl. Lisované díly sice nejsou tak pevné jako zápustkové výkovky, ale jsou dostatečně kvalitní pro sériovou výrobu.
Dovoz lisovaných dílů jízdních kol z Německa do Spojených států začal v roce 1890 a americké společnosti si následně začaly nechávat lisovací stroje vyrábět na zakázku americkými konstruktéry obráběcích strojů a několik automobilek začalo používat lisované díly před společností Ford Motor Company.
Lisování kovů je proces tváření za studena, který využívá matrice a razníky k děrování plechů do různých tvarů. Plochý plech, často nazývaný polotovar, je přiváděn do děrovače, který používá nástroje nebo matrice k přeměně kovu do nových tvarů. Tvar. Materiál, který se má děrovat, je umístěn mezi sekcemi lisovnice, kde se tlak používá k tvarování a řezání materiálu do konečné podoby požadované pro produkt nebo součást.
Každá stanice v nástroji provádí jiný řez, děrování nebo ohýbání, když kovový pás prochází progresivním děrovačem, hladce se odvíjí z cívky a proces každé následující stanice přidává práci předchozí stanice. , čímž tvoří kompletní součást. Investice do trvalých ocelových zápustek jsou spojeny s určitými počátečními náklady, ale značných úspor lze dosáhnout zvýšením efektivity a rychlosti výroby a také kombinací více tvářecích operací do jednoho stroje. Silná odolnost proti nárazu a abrazivním silám.
Lisování, také známé jako lisování, může být prováděno ve spojení s jinými procesy tváření kovů a může sestávat z jednoho nebo více z řady specifičtějších procesů nebo technik, jako je lisování, vysekávání, embosování, embosování, ohýbání, lemování a laminování.
Raznice se používá k řezání kovu do různých tvarů a děrování je, když razník vstoupí do matrice, aby odstranil kus šrotu a zanechal v obrobku díru. Blankováním se naproti tomu odebere obrobek od hlavního materiálu a odstraněný kovový díl je nový obrobek nebo polotovar.
Ražba vytváří vyvýšené nebo zapuštěné vzory v plechu lisováním polotovaru na matrici obsahující požadovaný tvar nebo podáváním polotovaru materiálu do válcové matrice. Lisování je ohýbací technika, při které se obrobek děruje umístěním mezi matrici a razidlo nebo lis, což je řada akcí, které způsobí, že hrot razidla prorazí kov a vytvoří nový tvar. Ohýbání je způsob formování kovu do požadovaného tvaru, jako je profil l, u nebo v, a ohýbání obvykle probíhá kolem jedné osy. Obrubování je proces zavedení lemu nebo lemu do kovového obrobku pomocí matrice, lisu nebo specializovaného obrubovacího stroje.
Stroje na lisování kovů nejen děrují, ale odlévají, řežou, razí a tvarují plechy a stroje mohou vytvářet vysoce přesné a opakovatelné tvary pomocí programování nebo počítačového numerického řízení (CNC), elektroerozivního obrábění (EDM) a počítačově podporovaného návrhu. (CAD) program zajišťuje přesnost.
