Jednoduše řečeno, vířivý proud je druh magnetické ztráty. Když dojde ke ztrátě napájení v důsledku toku vířivých proudů, tento stav se nazývá ztráta vířivými proudy. Existuje mnoho faktorů, které ovlivňují velikost ztráty výkonu při toku vířivých proudů, včetně tloušťky magnetického materiálu, frekvence indukované elektromotorické síly a hustoty magnetického toku.
Stejnosměrný motor se skládá ze dvou hlavních součástí, jako je stator a rotor. toroidní jádro obsahuje rotor a štěrbiny, které podporují vinutí a cívky. Jakmile se železné jádro otočí v magnetickém poli, vytvoří se v cívce napětí, které vytváří vířivé proudy.
Odpor materiálu, kterým proud protéká, ovlivňuje, jak se vířivé proudy vyvíjejí. Když se například zmenší plocha průřezu materiálu, vede to ke snížení vířivých proudů. Proto musí být materiál udržován tenčí, aby se minimalizovala plocha průřezu a snížilo množství toku vířivých proudů a ztrát.
Snížení množství vířivých proudů je důvodem, proč existuje několik tenkých železných kousků nebo kusů železa, které tvoří jádro kotvy. Tyto vločky mají nejen pevný sypký materiál, ale jsou také schopny vytvořit vyšší elektrický odpor. V důsledku toho vzniká méně vířivých proudů, což zajišťuje, že dochází k menším ztrátám vířivými proudy. Tyto jednotlivé železné plechy, nazývané laminace, nesou armatury.
V případě pevných jader jsou naměřené vířivé proudy mnohem větší ve srovnání s laminovanými jádry. U lakovaného povlaku se vytvoří izolační vrstva, která chrání lamely, protože vířivé proudy se nemohou odrážet z jedné lamely na druhou. Adekvátní nátěr je hlavním důvodem, proč výrobci zajišťují, aby lamely jádra armatury zůstaly tenké – jak z cenových důvodů, tak z výrobních důvodů. Existují moderní stejnosměrné motory, které používají lamely o tloušťce mezi 0,1 a 0,5 mm.
Jednou ze součástí vrstveného ocelového plechu je křemík. Křemík chrání železné jádro generátoru nebo statoru motoru a také transformátor. Po válcování za studena a zajištění speciální orientace zrna se ocel používá pro účely laminace. Tento materiál má typicky tloušťku přibližně 0,1/0,2/0,3 mm. obě strany jsou poté izolovány a umístěny na sebe. Tím se sníží vířivé proudy, protože nemohou protékat většinou průřezu.
Nestačí, aby měl laminát správnou úroveň tloušťky. A co je nejdůležitější, povrch musí být bez skvrn. V opačném případě se může vytvořit cizí těleso a způsobit selhání laminárního proudění. V průběhu času může porucha laminárního proudění vést k poškození jádra. lamely jsou buď svařeny dohromady nebo slepeny dohromady. způsob, jakým je spojíte, závisí na preferované nebo požadované aplikaci. Ať už jsou lamely volné, lepené nebo svařované, jsou preferovány před monolitickými pevnými materiály, aby se snížily ztráty vířivými proudy.
Laminace z elektrické oceli lze použít k výrobě laminací motoru. Výrobci mohou používat křemíkovou ocel, zejména včetně oceli lepené křemíkem. Tato kombinace je díky své spolehlivosti a pevnosti jedním z nejčastěji používaných materiálů. odpor se zvyšuje kombinací křemíku a oceli a přítomností magnetického pole, které proniká materiálem. Kromě toho je silikonová ocel zodpovědná za minimalizaci možnosti koroze. materiál také zvyšuje hysterezní ztráty oceli.
Křemíková ocel je běžnou volbou v různých aplikacích, kde jsou důležitá elektromagnetická pole. Tyto aplikace zahrnují magnetické cívky, transformátory, elektromotory a elektrické rotory a statory. Přidáním křemíku do oceli se tím zvyšuje rychlost a účinnost oceli při vytváření a udržování některých magnetických polí. S magnetickým jádrem vyrobeným z oceli se jakékoli zařízení nebo zařízení stane účinnějším a účinnějším.