Enkelt sagt er virvelstrøm en type magnetisk tap. Når strømmen går tapt på grunn av virvelstrøm, kalles denne tilstanden virvelstrømstap. Det er mange faktorer som påvirker mengden krafttap i virvelstrøm, inkludert tykkelsen på det magnetiske materialet, frekvensen av den induserte elektromotoriske kraften og tettheten til den magnetiske fluksen.
En DC-motor består av to hovedkomponenter, som statoren og rotoren. den toroidale kjernen inkluderer rotoren og sporene som støtter viklingene og spolene. Når jernkjernen roterer i magnetfeltet, dannes det en spenning i spolen, som skaper virvelstrømmer.
Motstanden til materialet som strømmen går i, påvirker hvordan virvelstrømmer utvikler seg. For eksempel, når tverrsnittsarealet til materialet reduseres, resulterer dette i en reduksjon i virvelstrømmer. Derfor må materialet holdes tynnere for å minimere tverrsnittsarealet og redusere mengden av virvelstrøm og tap.
Å redusere mengden virvelstrømmer er grunnen til at det er flere tynne jernstykker eller jernstykker som utgjør ankerkjernen. Ikke bare har disse flakene et sterkt bulkmateriale, de er også i stand til å skape høyere elektrisk motstand. Som et resultat oppstår færre virvelstrømmer, noe som sikrer at mindre virvelstrømstap oppstår. Disse individuelle jernplater, kalt lamineringer, bærer armaturer.
Når det gjelder solide kjerner, er de målte virvelstrømmene mye større sammenlignet med laminerte kjerner. Med et lakkbelegg dannes et isolerende lag for å beskytte laminatene, da virvelstrømmer ikke kan sprette fra en laminering til den neste. Tilstrekkelig maling er hovedårsaken til at produsenter sikrer at armaturkjernelamineringene forblir tynne - både av kostnadsgrunner og for produksjonsformål. Det finnes moderne likestrømsmotorer som bruker lamineringer mellom 0,1 og 0,5 mm tykke.
En av komponentene i laminert stålplate er silisium. Silisium beskytter jernkjernen til generatoren eller motorstatoren samt transformatoren. Når det er kaldvalset og sikret en spesiell kornorientering, brukes stålet til lamineringsformål. Dette materialet har typisk en tykkelse på ca. 0,1/0,2/0,3 mm. de to sidene blir deretter isolert og plassert oppå hverandre. Ved å gjøre dette reduseres virvelstrømmene siden den ikke kan flyte gjennom det meste av tverrsnittet.
Det er ikke nok at laminatet har riktig tykkelsesnivå. Det viktigste er at overflaten må være plettfri. Ellers kan fremmedlegemer dannes og forårsake laminær strømningssvikt. Over tid kan en laminær strømningssvikt føre til kjerneskade. laminatene er enten sveiset sammen eller limt sammen. måten du setter disse sammen på avhenger av din foretrukne eller ønskede applikasjon. Enten lamineringene er løse, limte eller sveiset, foretrekkes de fremfor monolittiske faste materialer for å redusere virvelstrømstap.
Elektriske stållamineringer kan brukes til å lage motorlamineringer. Produsenter kan bruke silisiumstål, hovedsakelig inkludert stål bundet med silisium. Denne kombinasjonen er et av de mest brukte materialene på grunn av sin pålitelighet og styrke. motstanden øker med kombinasjonen av silisium og stål og tilstedeværelsen av et magnetfelt som trenger inn i materialet. I tillegg er silisiumstål ansvarlig for å minimere sjansen for korrosjon. materialet øker også hysteresetapene til stålet.
Silisiumstål er et vanlig valg i en rekke bruksområder der elektromagnetiske felt er viktige. Disse applikasjonene inkluderer magnetiske spoler, transformatorer, elektriske motorer og elektriske rotorer og statorer. Ved å tilsette silisium til stålet øker dette hastigheten og effektiviteten til stålet i å generere og opprettholde noen magnetiske felt. Med en magnetisk kjerne laget av stål, blir enhver enhet eller enhet mer effektiv og effektiv.