En termes simples, le courant de Foucault est un type de perte magnétique. Lorsque l'alimentation est perdue en raison du flux de courants de Foucault, cette condition est appelée perte de courant de Foucault. De nombreux facteurs affectent la quantité de perte de puissance dans le flux de courant de Foucault, notamment l'épaisseur du matériau magnétique, la fréquence de la force électromotrice induite et la densité du flux magnétique.
Un moteur à courant continu se compose de deux composants principaux, tels que le stator et le rotor. le noyau toroïdal comprend le rotor et les fentes qui supportent les enroulements et les bobines. Une fois que le noyau de fer tourne dans le champ magnétique, une tension est créée dans la bobine, ce qui crée des courants de Foucault.
La résistance du matériau dans lequel circule le courant affecte le développement des courants de Foucault. Par exemple, lorsque la section transversale du matériau est réduite, cela se traduit par une réduction des courants de Foucault. Par conséquent, le matériau doit être maintenu plus mince pour minimiser la section transversale et réduire la quantité de flux de courant de Foucault et les pertes.
La réduction de la quantité de courants de Foucault est la raison pour laquelle il existe plusieurs morceaux de fer minces ou des morceaux de fer qui composent le noyau de l'armature. Non seulement ces flocons ont un matériau en vrac solide, mais ils sont également capables de créer une résistance électrique plus élevée. En conséquence, moins de courants de Foucault se produisent, ce qui garantit que moins de pertes de courant de Foucault se produisent. Ces feuilles de fer individuelles, appelées tôles, portent des armatures.
Dans le cas des noyaux solides, les courants de Foucault mesurés sont beaucoup plus importants par rapport aux noyaux feuilletés. Avec un revêtement de laque, une couche isolante est formée pour protéger les tôles, car les courants de Foucault ne peuvent pas rebondir d'une tôle à l'autre. Un revêtement de peinture adéquat est la principale raison pour laquelle les fabricants s'assurent que les tôles du noyau d'armature restent minces - à la fois pour des raisons de coût et à des fins de fabrication. Il existe des moteurs à courant continu modernes qui utilisent des tôles d'une épaisseur comprise entre 0,1 et 0,5 mm.
L'un des composants de la tôle d'acier laminée est le silicium. Le silicium protège le noyau de fer du générateur ou du stator du moteur ainsi que le transformateur. Une fois laminé à froid et doté d'une orientation de grain spéciale, l'acier est utilisé à des fins de laminage. Ce matériau a typiquement une épaisseur d'environ 0,1/0,2/0,3 mm. les deux côtés sont ensuite isolés et placés l'un sur l'autre. Cela réduit les courants de Foucault car ils ne peuvent pas traverser la majeure partie de la section transversale.
Il ne suffit pas que le stratifié ait le bon niveau d'épaisseur. Plus important encore, la surface doit être impeccable. Sinon, des corps étrangers peuvent se former et provoquer une défaillance du flux laminaire. Au fil du temps, une défaillance du flux laminaire peut entraîner des dommages au cœur. les tôles sont soit soudées ensemble, soit collées ensemble. la façon dont vous les assemblez dépend de votre application préférée ou souhaitée. Que les tôles soient lâches, collées ou soudées, elles sont préférées aux matériaux solides monolithiques pour réduire les pertes par courants de Foucault.
Les tôles d'acier électrique peuvent être utilisées pour fabriquer des tôles de moteur. Les fabricants peuvent utiliser de l'acier au silicium, notamment de l'acier lié au silicium. Cette combinaison est l'un des matériaux les plus couramment utilisés en raison de sa fiabilité et de sa résistance. la résistance augmente avec la combinaison du silicium et de l'acier et la présence d'un champ magnétique qui pénètre dans le matériau. De plus, l'acier au silicium est chargé de minimiser les risques de corrosion. le matériau améliore également les pertes par hystérésis de l'acier.
L'acier au silicium est un choix courant dans une variété d'applications où les champs électromagnétiques sont importants. Ces applications comprennent les bobines magnétiques, les transformateurs, les moteurs électriques et les rotors et stators électriques. En ajoutant du silicium à l'acier, cela augmente la vitesse et l'efficacité de l'acier dans la génération et le maintien de certains champs magnétiques. Avec un noyau magnétique en acier, tout appareil ou appareil devient plus efficace et performant.
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