Enkelt sagt er hvirvelstrøm en type magnetisk tab. Når strømmen går tabt på grund af hvirvelstrøm, kaldes denne tilstand hvirvelstrømstab. Der er mange faktorer, der påvirker mængden af strømtab i hvirvelstrømsflow, herunder tykkelsen af det magnetiske materiale, frekvensen af den inducerede elektromotoriske kraft og tætheden af den magnetiske flux.
En jævnstrømsmotor består af to hovedkomponenter, såsom statoren og rotoren. den toroidale kerne omfatter rotoren og slidserne, der understøtter viklingerne og spolerne. Når jernkernen roterer i magnetfeltet, skabes der en spænding i spolen, som skaber hvirvelstrømme.
Modstanden i det materiale, som strømmen løber i, påvirker, hvordan hvirvelstrømme udvikler sig. For eksempel, når materialets tværsnitsareal reduceres, resulterer dette i en reduktion af hvirvelstrømme. Derfor skal materialet holdes tyndere for at minimere tværsnitsarealet og reducere mængden af hvirvelstrømsflow og tab.
At reducere mængden af hvirvelstrømme er grunden til, at der er flere tynde jernstykker eller stykker jern, der udgør ankerkernen. Disse flager har ikke kun et stærkt bulkmateriale, de er også i stand til at skabe højere elektrisk modstand. Som et resultat opstår der færre hvirvelstrømme, hvilket sikrer, at der opstår færre hvirvelstrømstab. Disse individuelle jernplader, kaldet lamineringer, bærer armaturer.
I tilfælde af solide kerner er de målte hvirvelstrømme meget større sammenlignet med laminerede kerner. Med en lakbelægning dannes et isolerende lag for at beskytte lamineringerne, da hvirvelstrømme ikke kan hoppe fra den ene laminering til den næste. Tilstrækkelig maling er hovedårsagen til, at producenterne sikrer, at armaturkernelamineringerne forbliver tynde - både af omkostningsmæssige årsager og til fremstillingsformål. Der er moderne DC-motorer, der bruger lamineringer mellem 0,1 og 0,5 mm tykke.
En af komponenterne i lamineret stålplade er silicium. Silicium beskytter jernkernen i generatoren eller motorstatoren samt transformeren. Når først det er koldvalset og sikret at have en speciel kornorientering, bruges stålet til lamineringsformål. Dette materiale har typisk en tykkelse på ca. 0,1/0,2/0,3 mm. de to sider isoleres derefter og placeres oven på hinanden. Ved at gøre dette reduceres hvirvelstrømme, da det ikke kan strømme gennem det meste af tværsnittet.
Det er ikke nok, at laminatet har det korrekte tykkelsesniveau. Det vigtigste er, at overfladen skal være pletfri. Ellers kan der dannes fremmedlegemer og forårsage laminær strømningsfejl. Over tid kan et laminært strømningssvigt føre til kerneskade. lamineringerne er enten svejset sammen eller limet sammen. måden du sammensætter disse på afhænger af din foretrukne eller ønskede anvendelse. Uanset om lamineringerne er løse, limede eller svejsede, foretrækkes de frem for monolitiske faste materialer for at reducere hvirvelstrømstab.
Elektriske stållamineringer kan bruges til at lave motorlamineringer. Producenter kan bruge siliciumstål, hovedsageligt inklusive stål bundet med silicium. Denne kombination er et af de mest brugte materialer på grund af dets pålidelighed og styrke. modstanden stiger med kombinationen af silicium og stål og tilstedeværelsen af et magnetfelt, der trænger ind i materialet. Derudover er siliciumstål ansvarlig for at minimere risikoen for korrosion. materialet øger også stålets hysteresetab.
Siliciumstål er et almindeligt valg i en række applikationer, hvor elektromagnetiske felter er vigtige. Disse applikationer omfatter magnetiske spoler, transformere, elektriske motorer og elektriske rotorer og statorer. Ved at tilføje silicium til stålet øger dette stålets hastighed og effektivitet til at generere og vedligeholde nogle magnetiske felter. Med en magnetisk kerne lavet af stål bliver enhver enhed eller enhed mere effektiv og effektiv.