הליבה של למינציה מקשרת עצמית בסין

כן, ניתן להתאים אישית את רכיבי המנוע המחוברים לעצמם כדי לענות על דרישות ספציפיות וביצועי מנוע אופטימליים, כגון גודל, צורה ותכונות מגנטיות. זה מאפשר גמישות רבה יותר בתכנון ואופטימיזציה של המנוע.

טכנולוגיית הדבקה עצמית בערימות למינציה של המנוע מציעה יעילות משופרת, הפחתת רעש ורעידות וניהול תרמי משופר. טכנולוגיה זו מאפשרת עיצובי מנוע קומפקטיים יותר, חיוניים ליישומים רגישים לחלל. זה גם מבטיח דיוק ואחידות גבוהים יותר בליבת המנוע, מה שמוביל לביצועים טובים יותר ואריכות ימים של מנועים חשמליים.

ערימות למינציה מקשרות עצמיות משמשות לרוב במנועי רכבי אנרגיה חדשים. הם גם אידיאליים עבור יישומים שונים אחרים, כולל מנועים תעשייתיים, מנועי מתיחה, מערכות אנרגיה מתחדשת ומנועים חשמליים בעלי ביצועים גבוהים, המציעים יעילות משופרת, מופחתת רעש ועמידות משופרת במגזרים שונים.

הבטחת העקביות של עובי הציפוי על פני השטח של יריעת פלדת הסיליקון היא אתגר עיקרי. בנוסף, ניהול האחסון והזמנים של לכה מליטה דורש ציוד עיבוד ובדיקה מדויקים. גורמים אלו חיוניים לשמירה על הסטנדרטים האיכותיים והביצועים של ערימות למינציה מלוכדות עצמית.

החומרים הדביקים של ליבות המנוע המחוברות את עצמם הם בדרך כלל EB540, EB546, EB548, EB549 ו-EB549 מהירים.

EB549 ו-EB549 מהיר משמשים בעיקר במנועי הנעה חדשים של כלי רכב ובליבות מנוע קטנות עד בינוניות, המספקים ביצועים ואמינות מצוינים ביישומים אלה.

החומרים הנפוצים ביותר בלמינציה של מנוע מקשר עצמי הם פלדת סיליקון וסגסוגות ניקל-ברזל. חומרים אלו נבחרים בשל התכונות המגנטיות המצוינות שלהם, שהן חיוניות לתפעול יעיל של המנוע. פלדת סיליקון, גם פלדה חשמלית, בפרט, מועדפת בשל אובדן הליבה הנמוך והחדירות הגבוהה שלה, מה שהופך אותה לאידיאלית עבור מנועים חשמליים בעלי יעילות גבוהה. כולל חומר 10JNEX900 מתאגיד Kawasaki היפני, בעובי של 0.1MM.

הדבקת למינציה מייצגת התקדמות פורצת דרך בייצור המנוע. למינציות מוטוריות מלוכות עצמיות פועלות באמצעות תהליך טיפול בחום המפעיל את תכונות ההדבקה שלהן. כאשר הם נתונים לחום, הלמינציות מתחברים יחד ברמה המולקולרית, ויוצרים חיבור חלק וחזק.